Elektroautos: Musk schwärmt nach Tesla-Gewinneinbruch von Robotern
Прибуток Tesla впав на 43 відсотки, Маск робить ставку на роботів
Tesla завершила квартал із падінням прибутку на 43 відсотки до 787 мільйонів доларів, тоді як виторг залишився на рівні 28,05 мільярда доларів. Ілон Масk називає майбутнє компанії в роботах Optimus і роботаксі Cybercab, хоча гроші досі приносить продаж електромобілів.
Tesla завершила минулий квартал із різким падінням прибутку: порівняно з аналогічним періодом торік він зменшився на 43 відсотки — до 787 мільйонів доларів. Виторг компанії залишився майже незмінним і становив близько 28,05 мільярда доларів, що відповідає приблизно 25 мільярдам євро. Попри скромні фінансові результати, очільник Tesla Ілон Маск під час розмови з інвесторами зосередився на майбутньому компанії, яке він бачить у виробництві роботів і безпілотних таксі.
Зниження продажів електромобілів не стало несподіванкою. Третій квартал попереднього року був винятковим: наприкінці вересня 2025 року президент США Дональд Трамп скасував податкову пільгу у 7 500 доларів на купівлю електромобілів. Через це багато покупців у США поспішили скористатися премією, і поставки Tesla тоді зросли на 7,4 відсотка. Після цього, як і в інших виробників, настав спад. Цього року Tesla частково збільшувала поставки, але в третьому кварталі вони все одно зменшилися на два відсотки порівняно з минулим роком. Водночас за виторгом компанія перевершила очікування аналітиків.
Маск наполягає, що майбутнє Tesla — за виробництвом самокерованих роботаксі та людиноподібних роботів. Утім, в обох напрямках компанія має чимало конкурентів, а гроші поки що приносить переважно продаж електромобілів. Tesla вже випускає перші роботи під назвою Optimus. За словами Маска, виробнича лінія на головному заводі в каліфорнійському Фрімонті здатна випускати мільйон роботів на рік. Однак до показника 20 тисяч роботів на тиждень, за його оцінкою, мине «ймовірно, щонайменше рік, а можливо, й трохи більше». Деякі елементи конструкції досі змінюються.
Маск, який часом схильний до гучних заяв, знову назвав Optimus «найбільшим продуктом у світі». Він також говорив про плани створити «академію Optimus», де машини навчатимуться виконувати завдання. Перші роботи можуть бути поставлені клієнтам «приблизно через рік», сказав він. Спочатку їх, імовірно, використовуватимуть у промисловості — для небезпечних або повторюваних операцій. Згодом Маск хоче продавати їх і домогосподарствам.
Tesla також нарощує виробництво роботаксі Cybercab, яке не має ні педалей, ні керма. Наразі ці автомобілі перевозять пасажирів лише в техаському Остіні, але, за даними компанії, згодом мають з’явитися й інші міста. Водночас виникли проблеми з Національним управлінням безпеки дорожнього руху США (NHTSA). У США гальмівна педаль загалом є обов’язковою. Виробники можуть випускати на дороги автомобілі без керма й педалей лише за спеціальним дозволом, і тоді не більше 2 500 одиниць на рік. Tesla ж такого дозволу не подавала.
Для порівняння, компанія Waymo, що належить материнській структурі Google і лідирує в автономному водінні, використовує як роботаксі переобладнані звичайні автомобілі, де місце за кермом просто порожнє. Tesla частково теж бере моделі 3 і Y, в які завантажує програмне забезпечення для автономного водіння. Очікується, що приблизно в другому кварталі Tesla дозволить першим власникам автомобілів відправляти свої машини заробляти як роботаксі. Маск анонсував таку можливість ще кілька років тому.
Підхід Маска до автономного водіння викликає суперечки. Він наполягає, що Tesla покладається лише на камери й відмовляється від інших сенсорів. Конкуренти, зокрема Waymo, додатково використовують дорожчі лазерні радари, які сканують середовище навколо автомобіля. Багато експертів вважають, що камер недостатньо для надійної роботи системи. На тлі квартальних результатів і суперечок навколо автономії Tesla залишається компанією, яка заробляє на електромобілях, тоді як її керівник публічно переносить увагу на роботів і роботаксі.
14
