Тест ADAC: автомобілі можуть не розпізнати дітей у світловідбивному одязі вночі
Тест ADAC показав, що автомобілі можуть не помітити дітей у світловідбивному одязі вночі
Німецький автоклуб ADAC з'ясував, що деякі сучасні автомобілі з системою екстреного гальмування ночами можуть не розпізнати дітей у світловідбивному одязі. Водіїв закликають не покладатися повністю на електроніку.
Німецький автоклуб ADAC провів випробування систем автоматичного екстреного гальмування і з'ясував, що деякі сучасні автомобілі вночі можуть не розпізнати пішоходів саме в тому одязі, який має робити їх помітнішими. Йдеться про дітей у світловідбивних елементах, які під час тесту виявилися майже непомітними для більшості систем.
У випробуваннях були задіяні Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster та Opel Astra. Дорослу людину в звичайному сигнальному жилеті всі протестовані автомобілі розпізнали і встигли зупинитися. Людину в професійному світловідбивному одязі, який носять дорожні робітники та рятувальники, майже всі системи виявили занадто пізно або не виявили взагалі.
Дитину в темному одязі всі автомобілі помітили. Натомість дитину зі світловідбивними елементами майже всі системи не змогли належно розпізнати. Найнебезпечнішим виявився сценарій, коли дитина несподівано вибігає на дорогу з-за припаркованого автомобіля. Упоратися з цим найскладнішим варіантом тесту вдалося лише Mercedes-Benz CLA, тож інші моделі в цьому сценарії залишилися без належної реакції.
Фахівці ADAC припускають, що світловідбивні смуги, розташовані близько до землі, можуть збивати з пантелику програмне забезпечення, яке визначає пішоходів. За їхніми оцінками, проблема полягає не стільки в камерах і датчиках, скільки в алгоритмах розпізнавання. Тобто техніка фіксує об'єкт, але програма не завжди правильно інтерпретує його як людину.
Водночас в ADAC наголошують, що відмовлятися від світловідбивного одягу не можна. Для людського зору такий одяг суттєво підвищує помітність дитини в темряві, тож батькам радять і далі одягати дітей у світловідбивні елементи. Водіям при цьому не варто повністю довіряти електронним помічникам, навіть найсучаснішим, і залишати за собою пильність та готовність гальмувати самостійно.
Контекст випробувань пов'язаний із загальноєвропейськими вимогами безпеки. Із липня 2026 року системи екстреного гальмування з розпізнаванням пішоходів стануть обов'язковими для всіх нових автомобілів, які вперше реєструються в ЄС. Проте такі складні нічні сценарії поки що не входять до обов'язкових випробувань, тому реальні можливості систем у темряві лишаються поза офіційним контролем.
В ADAC закликають автовиробників терміново покращити програмне забезпечення, зокрема за допомогою оновлень, які можна встановлювати на вже експлуатовані автомобілі. Автоклуб наголошує, що вдосконалення алгоритмів розпізнавання має стати пріоритетом, адже від нього залежить безпека найуразливіших учасників дорожнього руху, передусім дітей, які можуть несподівано опинитися на проїжджій частині.
9
