+++ Iran-Krieg +++: Jetzt live: US-Finanzminister Bessent spricht zu Iran-Sanktionen
Іран погрожує конфіскацією суден у Ормузькій протоці, попри відновлення нафтового трафіку
Іранська влада пригрозила штрафами та конфіскацією 46 суднам у Ормузькій протоці на тлі відновлення, хоча й обмеженого, нафтового трафіку. Тим часом міністр фінансів США анонсував нові жорсткі санкції проти Тегерана, а французька TotalEnergies визнала, що перевезення нафти через протоку залишається прибутковим.
Іранське управління судноплавства в Ормузькій протоці пригрозило штрафами, затриманням або конфіскацією 46 суден, які намагаються пройти через цю ключову морську артерію. Це стало відповіддю на помітне зростання трафіку в протоці, яка від початку війни між США, Ізраїлем та Іраном вважалася практично блокованою.
За даними британської морської влади UKMTO, обсяг судноплавства в протоці досі приблизно на 90 відсотків нижчий за довоєнний рівень. Однак минулого тижня кількість транзитів зросла до близько 200 суден порівняно зі 150 тижнем раніше та лише 40 у попередні два тижні. Серед суден, яким загрожують санкції, згадуються кораблі компанії Abu Dhabi National Oil Company та південнокорейської судноплавної компанії Sinokor.
Попри погрози, нафтовий трафік через протоку фактично триває. Глава французького енергетичного концерну TotalEnergies Патрік Пуянне визнав, що компанія продовжує прибутково транспортувати сиру нафту через Ормузьку протоку. За його словами, які наводить Reuters, нафта рухається «дуже тихо і не публічно», а великі знижки виробників компенсують зростання транспортних витрат. Баріль нафти для покупців зараз коштує 50–60 доларів, тоді як еталонний сорт Brent торгується вище 90 доларів.
Пуянне підрахував, що рейс супертанкера через протоку і назад коштує близько 20 мільйонів доларів, що додає приблизно десять доларів до вартості бареля. Водночас перевезення нафтопродуктів через протоку він назвав економічно недоцільним через меншу місткість суден, зазначивши, що зараз жоден танкер з такими вантажами не виходить із протоки.
Ситуація в протоці залишається центральною точкою ескалації на Близькому Сході. Міністр фінансів США Скотт Бессент анонсував на понеділок «економічний день Д» із запровадженням, за його словами, «найжорсткіших санкцій в історії» проти Тегерана. Президент США Дональд Трамп повідомив, що переговори про завершення війни не ведуться. Іран, своєю чергою, пригрозив, що в разі подальшої ескалації не пропустить через Перську затоку жодної краплі нафти.
За даними аналітичної компанії Kpler, з травня США тихо підтримують танкери під час проходження через протоку. Понад 80 відсотків рідких вантажів за останні два тижні використовували або коридор уздовж узбережжя Оману, який підтримують США, або відключали системи навігації. Іран відкидає цей маршрут, схвалений Міжнародною морською організацією. Аналітик Kpler Хомаюн Фалакшахі заявив CNN, що Іран частково втратив контроль над протокою.
Війна триває вже близько шести місяців і дедалі більше переміщується в економічну площину. За даними Міжнародної морської організації, від початку конфлікту під час спроб перетнути протоку загинули 19 моряків. Ціна нафти Brent зросла більш ніж на 50 відсотків від початку війни, сягнувши близько 93 доларів за барель. Для німецьких водіїв це означає високі ціни на пальне: дизель у середньому коштує 2,260 євро за літр, бензин Super E10 — 2,165 євро. ADAC прогнозує, що 2026 рік може стати найдорожчим роком для заправок в історії, а перехід на зимове дизельне пальне з середини листопада може додатково загострити дефіцит у Європі.
